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高速铁路、桥梁声屏障是由哪些重要组件构成的?

发布时间:2020-01-07 12:47返回列表

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普通铁路声屏障作为控制铁路列车运行噪声污染周围环境的声学工程,其降噪理论与实践已日渐成熟,对于时速200-300KM以上的高速铁路声屏障,无论从理论研究到设计、制作、施工安装等尚有一些困难,需要完善和研究。

我国铁路客运专线(高速铁路)线路结构特点是高架桥梁与路基段并存,因而声屏障也分为桥梁声屏障与路基声屏障两种类型,声屏障的构造形式分为:直立式和折角式两种,常用的结构形式为直立式,折角式一般采用倒L式,顶部干涉型,内倾型和半封闭性。

声屏障单元面板是高速铁路声屏障的主要声学构件,声屏障单元面板的材料主要有金属类和非金属类,其中金属类包括:铝板、钢板、镀锌板,非金属类包括:透明材料板(亚克力、透明玻璃PC板)混凝土板、木屑混凝土板等。为加强降噪效果,声屏障单元面板一般会做成既有隔声性能,又具备吸声功能的组件。

声屏障的支撑构件采用H型钢立柱或者H型钢盘混凝土立柱。

插板式声屏障由一系列单元声屏障组成,每个单元声屏障由两端支撑立柱和镶装在立柱之间的声屏障单元板组成,整体式声屏障是由一系列立式面板组成,面板之间有橡胶作为弹性连接件,底部与基础牢固连接。

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